Monsieur D. BERGEAUD hanbitant le quartier de LANGLADE m'a fait passer une lettre ouverte qui devrait paraitre la semaine prochaine sur LA GAZETTE et sur LE PETIT JOURNAL:

              MORT PROGRAMMEE DE SAINT BEAT

   Si le futur tunnel fait baisser l'activité de nos commerces, un mal beaucoup plus insidieux et grave menace notre ville.

L'état, pour détourner la RN125, crée un tunnel nanti de deux galeries de secours qui déboucheront aux quartiers Langlade et Tignerie.

Il s'agit là d'une première européenne voire mondiale, d'ouvrir des galeries de secours d'un tunnel en zones habitées. Compte tenu du caractère exceptionnel de cette expérience risquée,on serait en droit de penser que toutes les précautions seraient prises.

  Pourtant, il n'en est rien !!

L'état maître d'œuvre propose un sas pressurisé par un ventilateur et c'est tout !

Nous avons tous en mémoire ce camion espagnol qui a brûlé au centre de St Béat il y a quelques semaines et les dégâts engendrés par une banale crevaison de pneu pour un transport de simples pêches. Heureusement que le chauffeur a pu éloigner son tracteur avec son réservoir de gas-oil !!

Si le tunnel avait été déjà opérationnel, l'incendie en milieu confiné aurait paralysé la circulation sans possibilité de refuite pour les véhicules présents dans le tunnel. Qui dit incendie, dit possibilité d'explosions …. Peut-on imaginer des portes d'un sas insensibles au feu ou aux explosions? Et quid des ventilateurs ?

Autre problème lié au système de sas : Comment évacuer au plus vite les gens piégés dans un tunnel en feu, quand on doit fermer la porte coté tunnel, pour ouvrir celle coté galerie de secours, pour éviter, en ouvrant les deux portes en même temps, la propagation de fumées toxiques vers les  extrémités de chaque galerie de secours (zones habitées) ?

La solution idéale existe bel et bien :

Créer une cheminée d'extraction d'air sur le parcours de chaque galerie de secours, pour évacuer toute fumée suspecte en provenance du tunnel, en surface, en zone non habitée. Les ventilateurs seraient à l'abri des incendies, des explosions, des séismes et leur alimentation électrique serait indépendante du tunnel principal.

Cette suggestion peu coûteuse n'a pas intéressé les élus : Conseillers généraux, régionaux....

L'opinion publique doit donc être sensibilisée afin de protéger l'espèce humaine de nos quartiers Langlade et Tignerie, toute aussi rare que les chiroptères et autres écrevisses quelle que soit leur couleur de pattes.

Mais, savez-vous ce que transporteront nos camions dont la circulation ne pourra pas être alternée comme au tunnel de Vielha ?

          M. Bergeaud

DEVIATION DE SAINT-BEAT

LES TRAVAUX SONT ARRETES

Les travaux de la déviation de Saint-Béat viennent d’être arrêtés. Le motif avancé fait état de problèmes environnementaux survenus sur la partie sud du chantier, notamment au niveau du Plan d’Argut.

Les travaux étaient en sommeil depuis la fin de l’été et les agents de la DIRSO avaient promis leur reprise des le mois d’octobre.

Hors nous venons d’apprendre que les travaux sont arrêtés. L’état actuel du rond point nord en dit long sur cet état de fait. Des photos prises au mois d’août comparées à celles prises dernièrement démontrent l’abandon du chantier et l’envahissement des parterres par les herbes folles.

« L’association des riverains et des voisins de la RN 125 » s’inquiètent de cette situation. Ils continuent à subir les nuisances des centaines de camions qui traversent tous les jours le village de Saint-Béat, posant un vrai problème de sécurité. L’association envisage des actions pour sensibiliser les pouvoirs publics, mais elle se heurte au manque de forces vives de la région et aux faibles moyens dont elle dispose.

Une campagne de presse bien menée aura en premier lieu le mérite d’alerter les élus et les  décideurs de la DIRSO sur le mécontentement des habitants.

Pourtant étaient programmés pour cet automne la démolition de la maison Macias et des trois maisons de l’entrée du

 village, l’aménagement de la tête du tunnel, la pose de filets. Rien ne sera fait dans l’immédiat.

Pourtant les travaux de cette partie nord du chantier n’ont pas de problèmes environnementaux. Les petits aigles qui nichent chaque années sur les falaises qui surplombent le chantier o

Les raisons environnementales ne sont que prétexte et l’on peut penser  que l’état déplorable de  finances nationales est la véritable raison. De ce fait les entreprises se font du souci ainsi que les employés de la DIRSO qui sans doute seront mutés.nt rejoint l’Afrique il y a déjà quelques temps.

Vraiment une mauvaise nouvelle.

Qu'est devenu le panneau de la Breche romaine?

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Si vous connaissez les raisons, ne manquez pas de faire suivre.

Jojo